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銀川已啟動城市軌道交通建設規劃 市區建3條骨幹地鐵線
時間:2017-01-16 15:18:24  來源:  作者:

首府要建地鐵了!

1月10日,記者從銀川市規劃管理局了解到,銀川市已啟動《銀川市城市軌道交通建設規劃》。銀川市城市軌道交通將由“白圖”變“藍圖”,在全國城市群層麵,結合國家鐵路網布局向西安、蘭州、包頭、北京等地發展;在自治區城市群層麵,結合寧夏沿黃經濟區城際鐵路北向石嘴山、南向吳忠、中衛、固原等地發展;在銀川市域層麵,結合銀川市城市軌道交通線網向濱河新區、寧東新城、永寧、賀蘭等地發展。規劃中的銀川城市軌道交通已縱橫成網,四通八達。

市區將建3條骨幹地鐵線

根據規劃,近期規劃銀川將建設軌道交通1號線和濱寧線,形成貫通中心城的基礎線網脈絡。遠景規劃城市軌道交通通過市區線和市域線兩個層次規劃了6條放射線路。其中市區線中1、2、3號線為骨幹線,4號線為輔助加密線。市域線包含濱寧線和永賀線。線網總長227.8公裏,設站117座,換乘站17座。全網共設車輛段6處,停車場7處,控製中心1座。經初步研究,市區線1、2、3、4線采用地鐵製式,地下鋪設。市域線濱寧線采用國鐵製式,部分采用高架方式鋪設。永賀線以輕軌製式,采用高架方式鋪設。

1號線 為主城區東西向的骨幹線,沿主城區東西向呈L型布設,沿懷遠路-上海路-北京路-中山街-勝利街-G109-南繞城綠帶建設,全長28.9公裏,共設車站25座,其中換乘站6座。

2號線 為中心城區南北主軸方向的骨幹線,自望遠組團望銀路至豐登鎮元寶湖,沿望銀路-李銀路-六盤山路-正源街-大連路-萬壽路建設,規劃線路全長26.7公裏,共設車站20座,其中換乘站5座。

3號線 為中心城區內西南至東北方向的骨幹線,西起經濟開發區止於賀蘭縣,沿寶湖路-民族街-虹橋街-銀河路建設,規劃線路全長31.7km,共設車站22座,其中換乘站6座。

4號線 與3號線L型反扣,在中心城區形成一個完整的環線,西起經濟開發區的文昌南街,止於規劃中的八裏橋客運站,沿文昌南街-黃河路-文萃街-軍區路-大連路布設。線路全長24.6公裏,共16座車站,其中換乘站5座,未來將一直延伸至鎮北堡鎮。

“一橫一縱”的空間格局

按照“一橫一縱”的空間格局,銀川市軌道交通將串聯起都市區內各組團。

“一橫”是銀川中心城區與濱河新區的濱寧線,未來將從大團結廣場站引出後沿黃河路延伸段至寧東,通過兩條支線分別延伸至永寧火車站和上海廟。“一縱”自石嘴山出來後沿京呼銀蘭通道東側、京藏高速西側至大團結廣場,向南經永寧縣望洪鎮後跨黃河至銀西鐵路靈武西站,向南直至吳忠。“一縱”將銀川都市區與石嘴山、平羅、沙湖景區串聯成片,通過城際鐵路加強了銀川中心城區與周邊的聯係。

規劃中的永賀線則按照“一縱”的脈絡,沿G109(京拉線)-友愛街-富興街,將永寧、賀蘭兩地與中心城區串聯成片,15座車站、6座換乘站將大大方便兩地市民往返出行。

確定旅遊線網空間格局

2015年9月,銀川市體育旅遊局組織編製了《銀川市旅遊軌道交通規劃》,確定了“一環、一橫、兩縱”的旅遊線網空間格局。

規劃圖表明,“一環”線以銀川市為中心,西起西夏王陵向北經西部影城、滾鍾口、拜寺口、蘇峪口、賀蘭山岩畫,轉向東經沙湖南側,繼續向東跨黃河後向南串接起黃河一線的各景點。

“一橫”線(即西大線)將分二期進行建設。一期為包蘭鐵路以東區域,即包蘭鐵路與長城路交叉口至大團結廣場,總長12.8公裏;二期為包蘭鐵路以西區域,即包蘭鐵路與長城路交叉口至西夏王陵,總長14.34公裏。

西大線將利用現有銀新鐵路、銀西鐵路專線兩側空地規劃建設城市軌道交通有軌電車。不久的將來,沿銀新鐵路,一個有品質、有內涵、有記憶的城市軌道線形公園將為市民提供更多休閑旅遊服務。

旅遊規劃中的“二縱”,一條是中阿軌道線,一條是永賀線。中阿軌道線西大線親水南大街站,沿親水北大街向北,終點至大連路,沿線共設黃河東路站、北京中路站、鳳凰公園站、賀蘭山路站、閱海站和終點中阿會址站,新建線路全長7.3公裏。

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